តើអ្នកដឹងទេថា ការថែរក្សាផ្នែកក្រោមរថយន្តរបស់អេស្កាវ៉ាទ័រ

តើអ្នកដឹងពីការថែទាំផ្នែកក្រោមផ្នែកនៃ excavator?

ស្វែងយល់ពីសុភវិនិច្ឆ័យនេះបន្តិច វានឹងធ្វើឱ្យការងាររបស់អ្នកកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព

ថ្ងៃនេះសូមនិយាយអំពីការថែទាំ និងការប្រុងប្រយ័ត្ននៃផ្នែកតួនៃម៉ាស៊ីនអេស្កាវ៉ាទ័រ។ថ្វីត្បិតតែផ្នែកតួជាតួដែកតូចក៏ដោយ វាក៏មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងចំពោះម៉ាស៊ីនអេស្កាវ៉ាទ័រ ហើយវាក៏ជាផ្នែកដែលងាយមើលរំលងផងដែរ។ផ្នែក​តួ​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​ចម្បង​ទៅ​ជា​៖ រ៉ក​បទ, រមូរ​ដឹក​ជញ្ជូន, កង់​ណែនាំ, កង់​បើកបរ, បទ​ដែល​គេ​ស្គាល់​ជាទូទៅ​ថា​ជា​តំបន់​កង់​បួន។

បទ រមៀល

កង់ខាងក្រៅរបស់ roller និង shaft សំខាន់ត្រូវបានគាំទ្រដោយត្រាប្រេងអណ្តែត

រមូរមានទីតាំងនៅក្រោមស៊ុម X នៃអេស្កាវ៉ាទ័រ។ជាទូទៅមានម៉ាស៊ីនក្រឡុក 20 តោនចំនួនប្រាំពីរនៅម្ខាង។ពីរនាក់ក្នុងចំនោមពួកគេមានខ្សែសង្វាក់ការពារផ្លូវដែក។នៅក្នុងការងារប្រចាំថ្ងៃ សូមព្យាយាមជៀសវាងការក្រឡុកត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងទឹកភក់ ទឹកកក និងព្រិលក្នុងរយៈពេលយូរ។បន្ទាប់ពីការងារត្រូវបានបញ្ចប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ សត្វលូនវារឯកតោភាគីគួរតែត្រូវបានលើកឡើង ហើយម៉ូទ័រដើរគួរត្រូវបានជំរុញដើម្បីអ្រងួនភក់ និងកំទេចកំទីផ្សេងៗនៅលើវារ។

ជាពិសេសនៅក្នុងការសាងសង់រដូវរងារ roller ត្រូវតែត្រូវបានរក្សាឱ្យស្ងួត, ដោយសារតែមានត្រាអណ្តែតរវាងកង់ខាងក្រៅនិងនៅក្បែរនៃ roller នេះ។ប្រសិនបើមានទឹក វានឹងបង្កកនៅពេលយប់។នៅពេលដែលជីកត្រូវបានផ្លាស់ទីនៅថ្ងៃបន្ទាប់ត្រានិងទឹកកកនឹងទាក់ទង។ស្នាម​ប្រេះ​នាំ​ឱ្យ​មាន​កំពប់​ប្រេង ដែល​ជា​មូល​ហេតុ​ដែល​ការ​ធ្លាយ​ប្រេង​ពី​រមូរ​ភាគច្រើន​កើតឡើង​ក្នុង​រដូវរងា ។ការខូចខាតរបស់ rollers នឹងបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យជាច្រើនដូចជាការខូចខាតហួសប្រមាណទៅម្ខាងនៃ rollers ហើយ excavator អាចដើរចេញពីផ្លូវហើយដើរខ្សោយ។

2. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរមៀល

កង់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានទីតាំងនៅទីតាំងវេទិកាខាងលើស៊ុម X ហើយមុខងាររបស់វាគឺដើម្បីរក្សាចលនាលីនេអ៊ែរនៃផ្លូវដែកខ្សែសង្វាក់។ប្រសិនបើកង់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវបានខូចខាត ផ្លូវដែកខ្សែសង្វាក់នឹងមិនអាចរក្សាបន្ទាត់ត្រង់បានទេ ដែលជាអ្វីដែលយើងតែងតែហៅថា ការបាត់បង់សង្វាក់។កង់ដឹកជញ្ជូនគឺជាការចាក់ប្រេងរំអិលតែម្តង។ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយប្រេងវាអាចត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។ដូច្នេះ វាចាំបាច់ក្នុងការរក្សាវេទិកាទំនោរ X-frame ឱ្យស្អាត។កង់, ជៀសវាងការដើរ) ។

3. Idler:

Idler មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃស៊ុម X ហើយវាមានកង់មគ្គុទ្ទេសក៍និងនិទាឃរដូវភាពតានតឹងដែលបានតំឡើងនៅខាងក្នុងស៊ុម X ។នៅក្នុងដំណើរការនៃការដំណើរការ និងការដើរ សូមទុកកង់មគ្គុទ្ទេសក៍នៅខាងមុខ ដែលអាចជៀសវាងការពាក់ខុសប្រក្រតីនៃផ្លូវដែកខ្សែសង្វាក់ ហើយនិទាឃរដូវភាពតានតឹងក៏អាចស្រូបយកផលប៉ះពាល់ពីផ្លូវរន្ធខាងមុខផងដែរ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់ និងការបង្ហូរទឹកភ្នែក។

Idler ត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីគ្រប់គ្រងស៊ីឡាំងកម្លាំងរលុង និងក្បាលសុដន់ខាញ់។

ការជួបប្រជុំគ្នានៃនិទាឃរដូវដែលរលុង និងតឹងតែងមាននិទាឃរដូវ និងស៊ីឡាំងរឹតបន្តឹងរលុង។ស៊ីឡាំងរឹតបន្តឹងអាចលៃតម្រូវភាពតានតឹងនៃបទដោយចាក់ខាញ់ (ប៊ឺ) ។មនុស្សជាច្រើនមិនខ្វល់ពីព័ត៌មានលម្អិតនេះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាមានបញ្ហា ផលវិបាកនឹងធ្ងន់ធ្ងរណាស់។យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយសារតែទីតាំងរបស់វាទាប និងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពឋិតិវន្ត ដំបងស្តុងងាយនឹងច្រេះនៅក្នុងធុងស៊ីឡាំង ដោយសារភាពអសកម្មរយៈពេលយូរ និងចំហាយទឹកនៅក្នុងខ្យល់ ហើយឥទ្ធិពលនៃការលៃតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ។

ស៊ីឡាំងរឹតបន្តឹងត្រូវបង្ហូរ និងបំពេញដោយប្រេងជាប្រចាំ។បង្ហូរប្រេង - បន្ធូរក្បាលសុដន់ខាញ់នៃស៊ីឡាំងរឹតបន្តឹងនៅវេនភាគច្រើន ហើយប៊ឺនឹងត្រូវបានច្របាច់ចេញពីច្រកបង្ហូរប្រេង (ដោយសារតែសម្ពាធខាងក្នុងមានទំហំធំជាពិសេសប្រតិបត្តិករត្រូវតែឈរនៅចំហៀង។ ដើម្បីការពារខាញ់។ ក្បាលដោះពីការច្រានចេញ និងបណ្តាលឱ្យមានរបួស) ចាក់ប្រេង - រឹតបន្តឹងក្បាលសុដន់ខាញ់ ហើយប្រើកាំភ្លើងលាបខ្លាញ់ដើម្បីបំពេញខាញ់រហូតទាល់តែផ្លូវត្រូវរឹតបន្តឹងទៅទីតាំងត្រឹមត្រូវ។

4. គែម Sprocket

នេះ។គែម Sprocket មានទីតាំងនៅខាងក្រោយស៊ុម X យាមចំហៀងនៃម៉ូទ័រដើរ ហើយកង់បើកបរត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ូទ័រដើរ យន្តការបន្ថយល្បឿនដើរ និងរង្វង់ឧបករណ៍ដើរ។ម៉ូទ័រធ្វើដំណើរទទួលបានថាមពលធារាសាស្ត្រពីស្នប់មេ ដើម្បីដឹងពីការបង្វិល ហើយត្រូវបានបន្ថយល្បឿនដោយយន្តការបន្ថយល្បឿននៃការធ្វើដំណើរ ហើយបន្ទាប់មកផ្លូវដែកខ្សែសង្វាក់ crawler ត្រូវបានជំរុញដោយឧបករណ៍ធ្វើដំណើរដែលដំឡើងនៅលើប្រអប់ ដើម្បីដឹងពីការធ្វើដំណើររបស់អេស្កាវ៉ាទ័រ។

ព័ត៌មានលម្អិតនៃកង់បើកបរ ម្ខាងនៃកង់បើកបរត្រូវតែនៅខាងក្រោយជានិច្ច ព្រោះវាត្រូវបានជួសជុលដោយផ្ទាល់នៅលើស៊ុម X ហើយមិនមានមុខងារស្រូបទាញ។ស៊ុមមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន ហើយស៊ុម X អាចមានបញ្ហាដូចជាការបំបែកដំបូង។

បន្ទះការពារម៉ូទ័រធ្វើដំណើរអាចការពារម៉ូទ័រ ហើយចន្លោះខាងក្នុងរបស់វាក៏នឹងផ្ទុកដី និងក្រួសមួយចំនួនផងដែរ ដែលនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់បំពង់ប្រេងរបស់ម៉ូទ័រធ្វើដំណើរ។សំណើមនៅក្នុងដីនឹងធ្វើឱ្យខូចសន្លាក់នៃបំពង់ប្រេង និងក្រួស។វា​នឹង​រំខាន​ដល់​បំពង់​ប្រេង និង​បង្ក​ឱ្យ​មានការ​ពាក់​ពាក់ព័ន្ធ និង​លេច​ធ្លាយ​ប្រេង ដូច្នេះ​ត្រូវ​បើក​បន្ទះ​យាម​ឱ្យបាន​ទៀងទាត់ ដើម្បី​សម្អាត​ភាពកខ្វក់​ខាងក្នុង​។

នៅពេលជំនួសប្រេងចុងក្រោយ សូមចតអេស្កាវ៉ាទ័រនៅលើដីរាបស្មើ បង្វែរដ្រាយចុងក្រោយរហូតដល់ច្រកបង្ហូរប្រេងនៅខាងក្រោម និងកាត់កែងទៅនឹងដី។រឹតបន្តឹងរន្ធដោតបង្ហូរប្រេងនៅពេលចាក់ប្រេង ហើយចាក់ប្រេងចេញពីរន្ធបង្ហូរប្រេងខាងលើ។ប្រេងអាចហូរចេញ។

5. តាមដានស្បែកជើង

នេះ។តាមដានស្បែកជើង ត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងនៃស្បែកជើង crawler និងតំណខ្សែសង្វាក់, និងបទ ស្បែកជើងត្រូវបានបែងចែកទៅជាចានពង្រឹង ចានស្តង់ដារ និងចានផ្នែកបន្ថែម។ចានពង្រឹងត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការជីកយករ៉ែ បន្ទះស្ដង់ដារត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារដី ហើយចានដែលមានប្រវែងវែងត្រូវបានប្រើក្នុងស្ថានភាពដីសើម។ការពាក់ស្បែកជើងនៅលើផ្លូវគឺធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែ។នៅពេលដើរ ក្រួសនឹងជាប់គាំងនៅចន្លោះស្បែកជើងទាំងពីរ។នៅពេលដែលវាប៉ះនឹងដី ស្បែកជើងទាំងពីរនឹងត្រូវច្របាច់ ហើយស្បែកជើងនឹងអាចបត់បានយ៉ាងងាយ។ការខូចទ្រង់ទ្រាយ និងការដើររយៈពេលវែងក៏នឹងបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាប្រេះនៅទ្រនាប់នៃស្បែកជើងផងដែរ។

តាមដានស្បែកជើង វាមានទំនាក់ទំនងជាមួយឧបករណ៍រោទិ៍បើកបរ ហើយត្រូវបានជំរុញដោយឧបករណ៍រោទិ៍ដើម្បីបង្វិល។ភាពតានតឹងហួសហេតុនៃផ្លូវនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ដំបូងនៃតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ ឧបករណ៍រោទិ៍ និងរ៉កទំនេរ។ការវាស់វែងនៃភាពតានតឹងគឺត្រូវចតរថយន្តអេស្កាវ៉ាទ័រនៅលើដីរាបស្មើ ហើយប្រើដំបងវែងត្រង់ដើម្បីដាក់វានៅលើចានផ្លូវរវាងធ្មេញដ្រាយ ឬកង់ណែនាំ និងកង់ដឹកជញ្ជូន។

វាស់ចម្ងាយបញ្ឈរអតិបរមារវាងស្បែកជើងបទ និងដំបងវែង ជាទូទៅចន្លោះពី 15-30mm;វិធីសាស្រ្តមួយផ្សេងទៀតគឺដើម្បីគាំទ្រផ្នែកម្ខាងនៃបទដើម្បីវាស់ចម្ងាយបញ្ឈរអតិបរមារវាងស្បែកជើងបទនិងស៊ុម X តម្លៃជាទូទៅគឺ 320 -340mm ។ការកែតម្រូវសមស្របអាចត្រូវបានធ្វើឡើងស្របតាមលក្ខខណ្ឌការងារជាក់លាក់។ឧទាហរណ៍នៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែប្រតិបត្តិការដីសើមអាចមាន 20-30mm, 340-380mm ហើយផ្លូវដីខ្សាច់ឬព្រិលអាចមានទំហំធំជាង 30, 380mm ។

ខាងលើគឺជាបញ្ហាដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ និងប្រតិបត្តិការរបស់តួអេស្កាវ៉ាទ័រ។ប្រសិនបើអ្នកមានការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ក្នុងការងារប្រចាំថ្ងៃ អ្នកអាចចូលបាន។ នៅលើគេហទំព័ររបស់យើង៖

https://www.qzhdm.com/ និងចែករំលែកគំនិតរបស់អ្នកជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើន។