និយាយអំពីកំហុសទូទៅនៃម៉ាស៊ីនជីក

និយាយអំពីកំហុសទូទៅនៃម៉ាស៊ីនជីក

A. ហេតុផលសម្រាប់ "លោត"
(1) ការពាក់យន្តការបញ្ជូននៃយន្តការបញ្ជូន W4-60 ប្រភេទ excavator ទទួលយកយន្តការបញ្ជូននៃការផ្លាស់ប្តូរមេកានិចនិងការបញ្ជូន។យន្តការបញ្ជូននេះពឹងផ្អែកលើដៃអាវធ្មេញរអិល ដើម្បីផ្លាស់ទីតាមអ័ក្សនៅលើដៃអាវធ្មេញថេរ ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ជំរុញនៃប្រអប់លេខនីមួយៗ។ចូលរួមដើម្បីសម្រេចបានការផ្លាស់ប្តូរ។នៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ មុខចុងនៃធ្មេញរបស់ឧបករណ៍សំណាញ់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានកិនយ៉ាងងាយទៅជារាងសាជី ដែលកាត់បន្ថយដំណើរការនៃសំណាញ់ និងបណ្តាលឱ្យ "ឧបករណ៍លោត" ។
(2) ដំណើរការនៃយន្តការចាក់សោដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបង្ខូច។ដើម្បីបងា្ករការបញ្ជូនពីការ "លោត" ប្រភេទនៃការជីកនេះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរន្ធគម្របប្រអប់ខាងលើ shafts នៃ Ⅱ, Ⅲ និង Ⅳ និង Ⅴ gears នៃការបញ្ជូន និងនៅក្នុង Ⅰ និងសមផ្លាស់ប្តូរបញ្ច្រាស។មានបាល់ដែក និងស្ព្រីងដែលដើរតួនាទីចាក់សោរដោយខ្លួនឯង។នៅពេលដែលការបត់បែននៃនិទាឃរដូវដែលដើរតួរក្នុងការកំណត់ទីតាំង និងការចាក់សោរដោយខ្លួនឯងត្រូវបានចុះខ្សោយ ឬខូច ដំណើរការចាក់សោរដោយខ្លួនឯងនៃយន្តការចាក់សោរដោយខ្លួនឯងនឹងថយចុះរហូតដល់វាបាត់ទៅវិញ ដែលបណ្តាលឱ្យការបញ្ជូន "លោត" ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រសិនបើចង្អូរនៅលើបាល់ដែកដាក់ទីតាំង ឬកំណាត់សមត្រូវបានពាក់ វាក៏អាចធ្វើឱ្យការបញ្ជូន "លោត" ផងដែរ។
(3) ការលៃតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍រុះរើ ការបញ្ជូនឧបករណ៍ជីកប្រភេទនេះទទួលយកវិធីសាស្រ្តផ្លាស់ប្តូរដោយដៃមេកានិច។ប្រសិនបើដៃចង្កូត អ័ក្សបញ្ឈរ អ័ក្សផ្តេក និងវីសជួសជុលបញ្ឈររលុង ការបញ្ជូនក៏អាច "លោត" ផងដែរ។
(4) ការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៃបន្ទុកខាងក្រៅ ដោយសារតែលក្ខណៈការងាររបស់ឧបករណ៍ជីក និងការរចនាម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនឯង ការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៃបន្ទុកខាងក្រៅក៏នឹងបណ្តាលឱ្យការបញ្ជូនរបស់វា "លោត" ផងដែរ។នៅពេលដែលផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា ម៉ាស៊ីនកំពុងបើកបរចុះចំណោត ឬផ្លូវបើកបរមិនត្រឹមត្រូវ ហើយបន្ទុកខាងក្រៅបានផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ ការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកភ្លាមៗនឹងធ្វើសកម្មភាពលើប្រអប់លេខនៃប្រអប់លេខនៃប្រអប់លេខតាមរយៈកង់ និងអ័ក្សបើកបរ ដូច្នេះ Gear Meshing Gear ការផ្តាច់ចេញដោយសារតែការរុញតាមអ័ក្ស ដែលបណ្តាលឱ្យមានការ "លោត" នៃការបញ្ជូន។

(5) វិធីសាស្រ្តប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ នៅពេលដែលអេស្កាវ៉ាទ័រកំពុងបើកបរលើជម្រាល (ជាពិសេសការបើកបរចុះចំណោត) ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ វាក៏នឹងធ្វើឱ្យការបញ្ជូនបន្ត "លោត" ផងដែរ។

ខ៖ វិធានការបង្ការ

(1) ធ្វើប្រតិបត្តិការដោយអនុលោមតាមនីតិវិធីប្រតិបត្តិការ និងកត្តាសំខាន់ៗក្នុងការបើកបរ ហើយព្យាយាមជៀសវាង “ការវាយដំ” នៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់របស់គូហ្គែរ។

(2) អនុវត្តយ៉ាងតឹងរឹងនូវប្រព័ន្ធថែទាំ និងពង្រឹងការថែទាំឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ។នៅពេលដែលប្រព័ន្ធដងថ្លឹងនៃឧបករណ៍ប្តូរមិនត្រូវបានភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ វាគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវទាន់ពេលវេលា ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការល្អនៃឧបករណ៍ប្តូរ។

(3) យកចិត្តទុកដាក់លើការជួសជុល និងថែទាំយន្តការចាក់សោរដោយខ្លួនឯង និងជួសជុល ឬជំនួសទីតាំងដាក់គ្រាប់ដែក ព្រី និងសមដោយកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពទីតាំង ឬបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពទីតាំងទាន់ពេលវេលា ដូច្នេះហើយទើបដំណើរការចាក់សោរដោយខ្លួនឯងរបស់ យន្តការចាក់សោខ្លួនឯងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។.

(4) នៅពេលដំឡើងការបញ្ជូន វាគួរតែត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយនឹងនីតិវិធីប្រតិបត្តិការ ដើម្បីធានាថាផ្នែកផ្សេងៗនៃការបញ្ជូនត្រូវបានកែតម្រូវ និងរឹតបន្តឹងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។នៅលើផ្លូវចុះចំណោតធំ អ្នកបើកបរត្រូវគោរពយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវសកម្មភាពចុះចំណោត ហើយមិនត្រូវល្មើសនឹងបទប្បញ្ញត្តិឡើយ។

គ៖ វិធីសាស្ត្រឆ្លើយតបបន្ទាន់
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបើកបររបស់អេស្កាវ៉ាទ័រប្រសិនបើការបញ្ជូន "លោត" ម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានបញ្ឈប់ទាន់ពេលវេលា (ឬបន្តបើកបរ) ហើយបន្ទាប់មកស្វែងរកមូលហេតុនិងលុបបំបាត់កំហុស។វិធីសាស្ត្រជាក់លាក់គឺ៖
(1) ប្រសិនបើមាន "លោត" នៅពេលបើកបរលើផ្លូវរាបស្មើ អ្នកអាចបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនតាមវិធីបិទធម្មតា ស្វែងរកមូលហេតុដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងលុបបំបាត់កំហុស។

(2) ប្រសិនបើមាន "លោត" នៅពេលបើកបរឡើងចំណោត អ្នកអាចកំណត់ប្រអប់លេខទៅទីតាំងល្បឿនទាប ឬទីតាំងប្រអប់លេខទីមួយ ហើយរង់ចាំឱ្យម៉ាស៊ីនឈប់នៅពេលវាឡើងដល់កំពូលនៃជម្រាល ដើម្បីលុបបំបាត់កំហុស។ ;ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរមិនជោគជ័យ ឬកើតឡើងម្តងទៀត នៅពេល "លោតប្រអប់លេខ" សូមបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនដោយយោងតាមសកម្មភាពសំខាន់ៗ និងតម្រូវការនៃការឈប់ដំណើរការ ហើយបន្ទាប់មកដោះស្រាយបញ្ហា។

(3) នៅពេលដែល "លោត" កើតឡើងនៅពេលបើកបរលើចំណោត ប្រអប់លេខគួរតែត្រូវបានកំណត់ទៅទីតាំងដែលមានល្បឿនលឿន យោងទៅតាមសកម្មភាពសំខាន់នៃការឡើង ឬវិធានការ "ឆក់" (ការចុះក្រោមបន្ទាន់) គួរតែត្រូវបានអនុវត្ត ហើយរង់ចាំ ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនបើកទៅបាតនៃជម្រាល។បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនម្តងទៀតដើម្បីពិនិត្យ និងដោះស្រាយបញ្ហា។

ប្រសិនបើ "ឡើង" និង "ចាប់យក" មិនជោគជ័យ ឬ "រំលង" កើតឡើងម្តងទៀត (អព្យាក្រឹតនៅពេលនេះ) អ្នកបើកបរអាចគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនមធ្យម (ដើម្បីការពារម៉ាស៊ីនពីការជាប់គាំង) ប្រើ "ចំណុចហ្វ្រាំង" ។ វិធីសាស្រ្តដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនរុញទៅបាតនៃជម្រាលហើយបន្ទាប់មកដោះស្រាយបញ្ហា។

ប្រសិនបើ "ឡើង" "ចាប់" មិនជោគជ័យ ឬ "លោត" កើតឡើងម្តងទៀត (ពេលនេះវាអព្យាក្រឹត) ហើយម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅក្នុងជម្រាលភ្នំម្តងទៀត

(នៅពេលនេះម៉ាស៊ីននឹងទៅបាតនៃជម្រាលក្នុងល្បឿនលឿនណាស់" "Dive")

អ្នកគួរតែឈប់ភ្លាមៗ ទៅតាមសកម្មភាពចាំបាច់ និងតម្រូវការនៃការឈប់ចុះចំណោត ហើយបន្ទាប់មកកាត់កំហុស។

1: ថាតើសម្ពាធអ្នកបើកបរនៃប្រតិបត្តិការរ៉ូតារីសស្ថិតនៅក្នុងជួរធម្មតា (សម្ពាធអ្នកបើកបរធម្មតាគឺលើសពី 35KG);

2: សន្ទះជំនួយ rotary ត្រូវបានខូច, ថាតើសម្ពាធសង្គ្រោះ rotary ស្ថិតនៅក្នុងជួរធម្មតា (សម្ពាធលើសចំណុះ: 280KG);

ឃ: ថាតើស្ពូលមេរ៉ូតារីត្រូវបានប្តូរនៅនឹងកន្លែង និងថាតើនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញនៃស្ពូលរ៉ូតារីសត្រូវបានខូចឬអត់?

អ៊ី: សន្ទះចែកចាយត្រូវបានពាក់និងខូចដែលបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយខាងក្នុងនៃម៉ូទ័ររ៉ូតារី;

F: តួស្នប់ និងប្រដាប់បញ្ជូលនៃម៉ូទ័ររ៉ូតារីសត្រូវបានពាក់ និងខូច ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រធ្លាយ។

G: លុះត្រាតែសកម្មភាពបង្វិលយឺត ហើយសកម្មភាពផ្សេងទៀតគឺធម្មតា ការបរាជ័យនៃស្នប់មេធារាសាស្ត្រ និងសន្ទះសង្គ្រោះមេអាចត្រូវបានច្រានចោល។