រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាននៃអេស្កាវ៉ាទ័រត្រូវបានបែងចែកជាៈ
1. ផ្នែកក្រោមរថយន្ត;
2. ផ្នែករាងកាយ;
3. ផ្នែកឧបករណ៍ធ្វើការ។
ឧបករណ៍ធ្វើការ៖
-boom, ដំបង, ដាក់ធុង, ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ, ដំបងតភ្ជាប់, ម្ជុល, បំពង់បង្ហូរប្រេង។
ផ្នែករាងកាយ
-ម៉ាស៊ីន, ស្នប់មេរបស់ស្រូបទាញ, សន្ទះបិទបើក, កាប៊ីន, យន្តការរអិល, ប្រដាប់ប្រដាររអិល, សន្លាក់ដៃចង្កូត, ធុងប្រេងធារាសាស្ត្រ, ធុងឥន្ធនៈ, សៀគ្វីគ្រប់គ្រងប្រេង, សមាសធាតុអគ្គិសនី, ទម្ងន់សរុប។
ផ្នែកតួ - ស៊ុមបទ, បទ, idler, roller, idler, ដ្រាយចុងក្រោយ, ឧបករណ៍តានតឹង។
ផ្នែករាងកាយ
ម៉ាស៊ីន - ប្រភពនៃថាមពលម៉ាស៊ីនបំលែងថាមពលកំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយការចំហេះនៃឥន្ធនៈទៅជាថាមពលមេកានិចតាមរយៈយន្តការដំបងតភ្ជាប់ crankshaft ។
ស្នប់មេត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង flywheel ម៉ាស៊ីនតាមរយៈឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ ហើយបំលែងថាមពលមេកានិចដោយ flywheel ទៅជាលំហូរប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ ពោលគឺថាមពលធារាសាស្ត្រ។
សន្ទះមេ
- បែងចែកទិន្នផលប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដោយស្នប់មេតាមតម្រូវការនៃសកម្មភាពរបស់ឧបករណ៍ធ្វើការ ដើម្បីដឹងពីប្រតិបត្តិការផ្សេងគ្នានៃឧបករណ៍ដែលកំពុងធ្វើការ។
យន្តការរអិល - វាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ូទ័ររុញ និងយន្តការបន្ថយល្បឿន ដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងទ្រនាប់រុញ ដើម្បីបំពេញសកម្មភាពបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីននៅមុំណាមួយ។
ទម្ងន់ប្រឆាំង
- ធ្វើឱ្យចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ម៉ាស៊ីននៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅនឹងចំណុចកណ្តាលនៃការបង្វិលតួរថយន្ត ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពថាមវន្តនៃតួរថយន្ត កាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការបង្វិលនៃទ្រនាប់រុញ និងសម្រេចបាននូវការបង្វិលលឿន និងមានស្ថេរភាព។
សន្លាក់រ៉ូតារីកណ្តាល
- នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្វិលក្នុងទិសដៅណាមួយ លំហូរប្រេងធារាសាស្ត្រនៃរាងកាយខាងលើត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាបន្តបន្ទាប់ទៅម៉ូទ័រធ្វើដំណើរនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរាងកាយតាមរយៈឆានែលប្រេងបង្វិលខាងក្នុង ហើយឆានែលប្រេងនីមួយៗនៅខាងក្នុងសន្លាក់រ៉ូតារីគឺប្រឆាំងនឹងការពាក់។ ដំណើរការល្អ និងការផ្សាភ្ជាប់ធន់នឹងសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានបំបែក។
ក្បាំងមុខ
- ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបំពាក់ដោយយ៉យស្ទីក កុងតាក់អគ្គិសនី បន្ទះត្រួតពិនិត្យ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងវិទ្យុ។ល។ កៅអីអ្នកបើកបរអាចលៃតម្រូវបានតាមតម្រូវការរបស់ប្រតិបត្តិករ។.
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគ្គិសនី
ការគ្រប់គ្រងរួមបញ្ចូលគ្នានៃស្នប់មេ និងម៉ាស៊ីន ដើម្បីសម្រេចបាននូវការផ្គូផ្គងថាមពល និងការសន្សំសំចៃប្រេង
ការជំរុញថាមពលលឿន
ការជ្រើសរើសរបៀបធ្វើការ
របៀបប៉ះចុះក្រោម
របៀបប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ការជ្រើសរើសល្បឿនដើរ
មុខងារហ្វ្រាំង
មុខងារការពារកម្ដៅ និងកម្តៅម៉ាស៊ីនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ផ្នែកឧបករណ៍ដំណើរការ
ស៊ីឡាំងប៊ូម
- ស៊ីឡាំងពីរត្រូវបានដំឡើងនៅសងខាងនៃប៊ូម ដើម្បីលៃតម្រូវកម្ពស់ជីក និងជីកជម្រៅនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនតាមរយៈចលនាកែវពង្រីករបស់ពួកគេ។
ដំបងស៊ីឡាំង
- បានដំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃប៊ូម តាមរយៈចលនាកែវពង្រីករបស់វា ដើម្បីដឹងពីចលនាខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃដំបង (កំភួនដៃ) ដើម្បីអនុវត្តការជីកកកាយ ឬដកឈើចេញ។
ធុងប្រេងស៊ីឡាំង
- បានដំឡើងនៅលើផ្នែកខាងលើនៃដំបង (កំភួនដៃ) តាមរយៈចលនាកែវពង្រីករបស់វា ប្រតិបត្តិការជីកដាក់ធុង និងការផ្ទុកត្រូវបានសម្រេច។
ឧបករណ៍ដំណើរការទាំងមូលត្រូវឆ្លងកាត់សកម្មភាពផ្សំនៃឧបករណ៍ធ្វើការនីមួយៗក្នុងដំណើរការប្រតិបត្តិការ ដើម្បីដឹងកាន់តែច្បាស់អំពីមុខងារប្រតិបត្តិការលឿន សន្សំសំចៃពេលវេលា និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
ផ្នែកក្រោមរថយន្ត
ស៊ុមបទ (ស៊ុម X) -
ផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់នៃផ្នែកតួ ការភ្ជាប់ខ្សែក្រវាត់កង់បួននៃផ្នែកដើរ គាំទ្រតួរថយន្តយ៉ាងរលូន និងដឹងពីការដើររបស់ម៉ាស៊ីន។
រមៀល
- គាំទ្រ និងចែកចាយទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនឱ្យស្មើៗគ្នានៅលើផ្លូវដី។
គាំទ្រ rollers
- ទប់វារខាងលើដែលបង្វិល ដើម្បីឱ្យវារទាំងមូលអាចបង្វិលបានយ៉ាងរលូន។
ស្បែកជើងតាមដាន
- ចែកចាយទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីននៅលើដីឱ្យស្មើៗគ្នា និងដឹងពីការដើររបស់ម៉ាស៊ីនតាមរយៈការបង្វិលរបស់វា;ការបង្កើនតំបន់ទំនាក់ទំនងជាមួយដីអាចកាត់បន្ថយសម្ពាធជាក់លាក់នៃដីដូច្នេះថាម៉ាស៊ីនអាចដើរលើដីទន់ដូចជាវាលភក់និងការងារ;យោងតាមតម្រូវការ អ្នកប្រើប្រាស់អាចជ្រើសរើសពង្រីកស្បែកជើង ឬពង្រីកផ្លូវ។
កង់ទំនេរ
- ភ្ជាប់ជាមួយស៊ីឡាំងដែលមានភាពតានតឹង និងនិទាឃរដូវដែលមានភាពតានតឹង ដើម្បីរឹតបន្តឹងបទ និងធ្វើឱ្យភាពតានតឹងបទសមស្រប។នៅពេលដែលផ្នែកខាងមុខនៃផ្លូវត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកម្លាំងខាងក្រៅ កម្លាំងផលប៉ះពាល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅនិទាឃរដូវដែលមានភាពតានតឹងតាមរយៈកង់ណែនាំសម្រាប់សតិបណ្ដោះអាសន្ន។ការពារការខូចខាតផ្លូវ។
ដ្រាយចុងក្រោយ
- រួមទាំងម៉ូទ័រធ្វើដំណើរ និងយន្តការបន្ថយល្បឿនក្នុងការធ្វើដំណើរ ជាកង់បើកបរដើម្បីផ្តល់ថាមពលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនធ្វើដំណើរ បំប្លែងថាមពលធារាសាស្ត្រទៅជាថាមពលមេកានិចតាមរយៈម៉ូទ័រធ្វើដំណើរ បន្ថយល្បឿនតាមរយៈយន្តការបន្ថយល្បឿន បង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងជំរុញផ្លូវឱ្យបង្វិល។ ដោយ sprocket ដើម្បីដឹងពីម៉ាស៊ីន។ដើរ
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៣ មិថុនា ២០២២
